柴油發電機是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

柴油發電機是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。

柴油發電機的工作原理

在柴油機的汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為"做功"。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用"電磁感應"原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

柴油發電機的維護及保養

柴油發電機是保障市電停電后提供電能的備用設備，日常維護保養能夠提升發電機使用壽命。柴油發電機的維護保養分為每周維護保養工作、每月維護保養工作和每年維護保養工作。

   下面我們來具體學習了解柴油發電機的維護及保養具體規程。

一、每周維護保養工作

1.檢查機油油位，油位應保持在油尺的上下刻度之間，必要時添加同型號機油。

2.檢查柴油油量，油箱放渣，放水，檢漏。所加入的柴油需經24小時的沉淀。

3.檢查冷卻液液位，液位應保持在水箱蓋頸下5厘米左右，必時添加蒸餾水。

4.檢查冷卻液加熱器是否工作（冬天請檢查）。

5.檢查空氣濾清器指示器，如出紅色標記請更換濾芯或更換濾清器。

6.檢查電瓶充電電壓（僅對自動機組），12伏電瓶正常充電電壓為14伏左右，24伏電瓶正常充電電壓為27伏左右。

7.清潔機組。

二、每月維護保養工作

每月發電機組應帶載運行至少30分鐘。開機步驟及檢查項目如下：

發電機組啟動前

1.檢查每周工作中的項目，另加下列項目。

2.檢查機組周圍環境，油機房內應保持光線充足，空氣流通、清潔，不準堆放雜物，且應根據環保要求，采用降噪措施，以免影響機組正常操作。

3.檢查機組的進排風通道及排煙管是否堵塞。

4.環機檢查：檢查是否有廢物卡于散熱器或發動機，或是否有松動或脫落的螺栓，護罩，必要時擰緊修復。

5.檢查風扇皮帶是否過松和磨損，必要時調整或更換。

6.檢查各儀表情況，儀表應齊全完好，指示準確，發現損壞請更換或修理。

7.檢視發電機及控制屏的接線是否松脫。

8.冷卻水，潤滑油及柴油是否達到規定液面。

9.檢查發電機組有無漏水，漏油，漏氣，漏電的現象。

發電機組啟動后

1.機組應工作穩定，運行正常。

2.檢查機油壓力表：正常工作壓力一般為3~6.5Bar之間，小機組油壓值一般較稍低，大機組油壓值一般稍高。根據不同的地區季節情況，選擇不同粘度的潤滑油。

3.檢查水溫表：水溫視環境溫度和負載大小而定，一般應保持在70~90度之間。

4.檢查充電電壓表：充電電壓一般比電池電壓高2-3v左右。

5.檢查交流電頻率。

6.檢查交流電電壓。

7.檢查交流電電流。

8.環機檢查機組雜音及泄露，必要時停機檢修。

9.檢查氣缸工作，冷卻水循環及排氣顏色是否正常，必要時停機檢查。

發電機組停機

機組停機分正常停機和緊急停機兩種情況：

1.正常停機：先切斷負荷，空載運行5分鐘后，再進行關機。

2.緊急停機：機組運行出現危險及故障時，立即進行停機。

當發生下列情況時，應進行緊急停機：

（1）飛車故障。

（2）油路堵塞或水溫過高（100攝氏度）

（3）出現異常響聲，飛輪松動或傳動機構出現故障。

（4）機油壓力表指針突然下降。

發電機組停機后

1.檢查自動開關（僅對自動機組）是否處于所要位置。

2.檢查柴油箱油量，必要時加滿。

3.查故障顯示，必要時報修。

4.對自循環系統之外的部件補加潤滑油。

5.做好運行紀錄，對機房和設備進行清潔。

6.做好下次開機的準備工作。

三、每年工作（須由經驗技師處理）

1.檢查每周工作中的項目，另加下列項目。

2.更換燃油濾清器，燃油箱放渣。

3.曲軸箱呼吸器清洗。

4.檢查氣門間隙，必要時調整。

5.檢查及試驗發動機保護系統。

6.檢查電球是否受潮，清理內部灰塵雜物，用搖表檢查記錄各繞組絕緣度，軸承加注黃油。

7.進行負載試驗，最少帶30%負載運行2小時，記錄各數據。

負載試驗完畢后更換機油和機油濾清器。

柴油發電機的常見故障及排除方法

1.發動機點火不良或發動機在低速下失速。常見起因有燃油壓力低、燃油系統內進入空氣、噴油器故障等。

排除方法：

（1）確保油箱內有燃油.查看燃油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或嚴重彎曲。查看燃油系統內是否有空氣，燃油旁通閥是否粘滯，卡住或損壞，檢查燃油壓力。在滿載轉速下，燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕。在兩個燃油歧管內的壓力必須為415到450千帕。如果燃油壓力低于上述壓力，應裝上新的濾清器。如果燃油壓力仍然低，應檢查燃油輸送泵及在燃油歧管處的燃油壓力調節閥。

（2）找出燃油系統內漏進空氣的地方并修好。如果燃油系統內有空氣通常是從燃油輸送泵的吸入端進去的。

（3）當發動機在低速下運轉時,排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個預示，某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個跡象，這種情況可能是噴油器有故障。某一排氣歧管口的超高溫，可能是有太多燃油噴入氣缸的一個跡象，也有可能是由于噴油器有故障所造成。

2.發動機功率不足。常見起因有燃油質量差或燃油中有水、燃油壓力低、進氣系統漏氣等。

排除方法：

（1）排除油箱內的燃油，換上新的燃油濾清器，注入干凈燃油。

（2）確保油箱內有燃油，查看油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或產生彎曲。查看燃油系統內是否有空氣，燃油旁通閥是否卡住，然后檢查燃油壓力。在滿載轉速下，燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕，在兩個燃油歧管內的壓力必須為415到450千帕。如果燃油壓力比上述壓力低，應更換過濾器。如果燃油壓力仍然低，就應檢查燃油輸送泵和燃油歧管上的燃油壓力調節閥。

（3）檢查進氣歧管內的壓力，查看空氣濾清器內是否有阻塞。

3.發動機啟動后振動過大。常見起因有減振器松動或故障、發動機支座松動、被驅動設備不對中或不平衡等。

排除方法：

（1）檢查減振器是否損壞，擰緊各螺栓。如果減振器的螺栓孔損壞，就應用新件替換。

（2）檢查對準及平衡情況，必要時給予校正。

4.氣門機構有噪聲。常見起因有氣門彈簧，彈簧鎖夾損壞或氣門挺桿損壞或磨損、潤滑不足等。

排除方法：

（1）在有需要的地方換上新件，損壞的鎖夾能引起氣門陷入氣缸內，這樣就會引起更多的損壞。

（2）檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時，機油應大量流入，而低速時則只有少量機油流入。機油通道(尤其是輸送機油往氣缸蓋的通道)必須干凈。

5.潤滑油中有冷卻劑。常見起因有機油冷卻器芯損壞、氣缸蓋襯墊或水封損壞、氣缸蓋破裂等。

排除方法：

（1）換上新的機油冷卻器芯和機油濾清器，注入干凈的潤滑劑。

（2）檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的水封，按照技術規格擰緊固定缸蓋用的螺栓。換上新的氣缸蓋。

6.發電機過熱。常見起因有發動機長期過載、通風道堵塞等。

排除方法：

（1）發動機長期過載造成，應隨時注意點盤上的儀表如：功率，功率因數，電流不要過載。

（2）通風道堵塞，應將發電機內部徹底吹凈。

7.冒出太多的白煙或藍煙。常見的起因有發動機內潤滑油太多、活塞環磨損、渦輪增壓器油封損壞等。

排除方法：

（1）抽出機油尺，檢查機油液位，機油過多時要排出多余的機油。

（2）活塞環過度磨損造成間隙過大，機油進入燃燒室參與燃燒會造成冒藍煙，需換上新的活塞環。

（3）檢查進氣歧管內是否有油，必要時修理渦輪增壓器。

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